Маршрутная Карта Минска
Анимированная схема строительства метрополитена. По состоянию на 2009 год, общественным транспортом воспользовалось более 774 миллионов пассажиров. Три вида транспорта (метро, автобус, троллейбус) перевозят абсолютное большинство пассажиров. В 2009 году автобусами было перевезено 35,7% пассажиров, метро — 32,8%, троллейбусами — 26,4%, трамваями — 5,1%. Городская электричка обеспечивает менее 1% пассажирских перевозок: за девять месяцев 2013 года она перевезла около 1,45 миллиона пассажиров.
Видит или видет. Event # 179339: Explay a1 не видит компьютер- ஜ Explay a1 не видит компьютер ஜ Click Here::. Проблема в следующем: у меня есть MP3 плеер (Explay). Комп не видит колонки.
Полная актуальная информация о маршруте. Доступна схема движения на карте. Вообще существует ли в каком-либо виде карта маршрутных такси. На карте Минска.
Основная статья: Минское метро представляет собой две линии общей протяжённостью 37,3 км и состоит из 29 станций. Из них 15 станций расположены на 1-й (Московской) линии и 14 на 2-й (Автозаводской) линии метрополитена. Пассажиров обслуживает 337 вагонов метро и два депо —. Среднесуточный объём перевозок составляет около 918 тыс.
Человек/день (I квартал 2013 года). Самые загруженные станции — «» (86 тысяч человек в сутки), «» (66 тысяч) и «» (63 тысячи). Интервал движения в час пик составляет 2 минуты на Московской линии и 2:15 минуты на Автозаводской линии. Первый поезд с конечных станций отправляется в 5:35 утра, последний — в 1:02. Автобус. Автобус МАЗ-103 Информация дана на 2008—2010 годы.
Минимум 167 маршрутов минских автобусов обслуживается пятью в распоряжении которых находятся более 1800 автобусов. Основная часть подвижного состава — автобусы,.
Встречаются также автобусы. Массовое обновление парка в последние годы позволило руководству города в 2007 году снять с маршрутов последние устаревшие автобусы:,. В период 2005—2007 было закуплено 826 новых автобусов, в 2008—200 автобусов, в 2009—124 автобуса. С 2005 года автобусы и закупаются с двигателями «» и автоматической коробкой передач. С 2013 года закупаются автобусы (в основном пятидверные), вместо привычных. Троллейбус.
Троллейбус Впервые троллейбусы появились на улицах Минска 13 октября 1952 года. По состоянию на 2011 год в городе действует 65 маршрутов (из 67 существующих), работает четыре парка, один строится. Подвижной состав включает в себя троллейбусы производства предприятий «» и «». На балансе минских троллейбусных парков по состоянию на 2016 год находится 907 троллейбусов (это второй показатель в мире после Москвы). С середины 2000-х в Минске проводится масштабный проект по обновлению подвижного состава общественного транспорта, в его рамках в 2004—2007 было закуплено 435 новых троллейбусов. Закупка в период 2008—2009 ещё 401 единицы троллейбусов позволила полностью вывести из эксплуатации старые троллейбусы семейства ЗиУ, с 2010 года списываются устаревшие троллейбусы моделей АКСМ-101, АКСМ-201 и АКСМ-213 производства ОАО «». Трамвай.
Схема трамвайных линий на карте города Первое трамвайное сообщение было открыто в Минске. Имеется 7 маршрутов трамвая. По состоянию на 2011 год, общая протяжённость контактной сети составляет 62,8 км и обслуживается 145 линейными машинами.
После обретения Беларусью независимости основную часть парка трамваев составляли машины. В 2000-х годах город начал закупать новые трамваи производства завода «». Помимо этого, в 2002 немецким городом Карлсруэ Минску были подарены 10 трамвайных вагонов, которые прослужили до 2009 года, а один из них был сохранён в качестве музейного экспоната. В период 2006—2008 было закуплено 88 трамваев. Эти закупки позволили в 2008 году списать последний трамвай и их модернизированный вариант.
В 2009—2010 году кроме поставок трамваев модели (13 ед.) в трамвайный парк поступило два современных трёхсекционых трамвая производства ОАО «Белкоммунмаш». Городская электричка. Основная статья: Минская городская электричка — один из видов скоростного общественного транспорта в и прилегающих районах.
Карта Технологического Процесса
Первая линия от станции до в тестовом режиме была запущена. С открыто регулярное движение по первому маршруту. В настоящее время на линии « — » курсируют 18 раз в день в прямом и обратном направлениях. Также открыт второй маршрут — « — ». Курсируют 4 раза в день в прямом и обратном направлениях, однако без большинства остановок.
Электробус Первый маршрут электробуса в Минске появился 15 мая 2017 года. Им стал маршрут 59. Потом электробусы стали обозначаться как 59эл. Потом появился маршрут 43эл. А в декабре 2017 года появился маршрут 51эл. Но пока 51эл маршрут едет только по субботам. Оплата проезда.
январь 2003 — 200. октябрь 2003 — 250. июль 2004 — 300.? — 350. июнь 2005 — 400.
декабрь 2005 — 460. июль 2006 — 500. август 2007 — 600. 1 марта 2010 — 700. 2 апреля 2011 — 850. 4 августа 2011 — 900. 10 сентября 2011 — 950.
1 ноября 2011 — 1300. 5 апреля 2012 — 1500. 3 октября 2012 — 1700. 25 мая 2013 — 2000.
Руководство по капитальному ремонту Т 150 и Т 150К. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Руководство по ремонту т-150к. Руководство по капитальному ремонту Т 150 и Т 150К. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Для ремонта. Прежде чем приступить к работе или ремонту трактора Т-150. Скачать руководства по ремонту. В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация трактора Т-150 / Т-150К с дизельными. Руководство по капитальному ремонту Т 150 и Т 150К. Рекомендуется следующий порядок.
1 октября 2013 — 2500. 1 декабря 2013 — 3000. 1 апреля 2014 — 3700.
9 августа 2014 — 4000. декабрь 2014 — 4500. 24 декабря 2015 — 5000 (метро — 5500). 20 декабря 2016 — 0,55 руб. (метро — 0,6 руб.). 1 ноября 2017 — 0,60 руб. (метро — 0,65 руб.) С 20 декабря 2016 года тариф на проезд в наземном городском общественном транспорте составляет 0,60.
Скачать с торрента Робот по имени Чаппи (2015) MP4 из категории mp4 фильмы через торрент. Робот по имени чаппи гидонлайн. Робот по имени Чаппи (2015) скачать через торрент Вы можете на нашем портале. Скачать Робот по имени Чаппи (2015) через торрент бесплатно, Робот по имени Чаппи. Скачать фильм Робот по имени Чаппи 2015 через торрент в хорошем качестве бесплатно.
При приобретении у водителя — 0,65, в метрополитене — 0,65 рублей, а в автобусах экспрессных маршрутов — 0,70. Талоны на проезд в общественном транспорте Минска, 2014 год. Внизу видны отметки, сделанные электронным компостером: 240316 (24 марта в 16:56, автобус № 93, порядковый № 8126) и 240316 (24 марта в 16:32, автобус № 87, порядковый № 4428) С 1 февраля 2014 года в городском пассажирском транспорте г. Минска запущена (АСОКП). Полное развертывание системы на весь общественный транспорт Минска планируется к августу 2014 года.
Маршрутная Карта Шаблон
1 апреля 2014 года, когда новая система была введена в действие во всём наземном транспорте, значительная часть валидаторов не срабатывала. Стоимость внедрения в Минске АСОП (автоматизированная система оплаты проезда) изначально оценивалась в 17-20 млн долларов (должна была начать действовать до конца 2012 года). В будущем в стране для поездок в автобусах будут применяться электронные билеты.
В 2014 году на закупку 1730 электронных компостеров было затрачено более 12 миллиардов рублей (1,2 миллиона долларов), или около 730 долларов за один электронный компостер. Компания-производитель в Польше продаёт идентичные компостеры приблизительно по 100 долларов за штуку. Как стало известно позже из официального комментария IBA («Международный деловой альянс» — компания, занимающаяся развёртыванием АСОКП), столь высокая стоимость компостеров обусловлена политикой налогообложения и стоимостью программного обеспечения. Озвученная IBA стоимость одного электронного компостера без программного обеспечения составляет ориентировочно 525 долларов США. Представитель компании-производителя R&G подтвердил данную информацию, сообщив, что данная стоимость близка к истинной. Проезд на минском городском для большинства населения страны платный. (одноразовые, декадные и на месяц ) можно приобрести в киосках по реализации билетной продукции КУП «».
У водителя можно приобрести одноразовые билеты. С 1 сентября 2014 года кондукторы в общественном транспорте Минска отменены. С 7 декабря 2010 года в Минске детям, получающим общее среднее образование, предоставляется право на бесплатный проезд на всех видах городского пассажирского транспорта, кроме такси (приказ КТУП «Минсктранс» Мингорисполкома). С сентября 2011 года право на бесплатный проезд получили также студенты дневной формы обучения. С окончанием учебного года бесплатный проезд для студентов был отменён, а в новом учебном году не восстанавливался. В 2010 году Минск был в десятке городов с самыми доступными по цене такси-сервисами с показателями $1.26 — $1.69. С декабря 2010 года проезд в такси подорожал до Br1400-1500 за 1 километр (через две недели после того, как был опубликован рейтинг, по которому тариф на такие поездки в Белоруссии — один из самых низких).
Минский общественный транспорт при стоимости поездки Br700 занял бы в рейтинге шестую строчку сверху ($0.23). В начале 2014 года проезд в Минском метрополитене был одним из самых дешёвых среди всех метрополитенов СНГ; дешевле проезд только в,.
Талоны на проезд в наземном общественном транспорте с 2003 по 2013 год. Слева — талоны, продаваемые кондукторами в общественном транспорте и реверс; в центре — талоны нового образца 2011—2013 годов и реверс; справа — льготные талоны 2003—2004 годов и талоны 100% оплаты проезда старого образца 2007—2011 годов. Штраф за безбилетный проезд — 0,5 базовой величины, или 75 тысяч рублей. По заявлениям чиновников, к октябрю 2012 года себестоимость проезда выросла с прежних 3000 до более чем 5000 рублей, к осени 2013 года — до 6000 рублей, а в декабре 2013 года была озвучена цифра в 6400 рублей. Такси Маршрутное Маршрутки, как вид транспорта, впервые введены автокомбинатом таксомоторного транспорта в Минске в 1974 году с целью улучшения перевозки пассажиров из центра города в жилые районы.
На маршрутах использовались отечественные микроавтобусы РАФ-977ДМ, а с конца 1970-х — РАФ-2203. Услуги маршрутных такси предоставляют в Минске как частные компании, так и государственные предприятие «». Помимо микроавтобусов Газель также используются: , (частные перевозчики), (частные перевозчики), (частные перевозчики) и некоторые другие модели различных производителей.
Также ЧУП «БМН» использует автобусы малого класса. Всего парк маршрутных такси насчитывает в Минске более 1000 машин По данным за первое полугодие 2008 маршрутными такси в Минске было перевезено 2,3 млн человек. Пассажироперевозки осуществляют как пригородные, так и городские маршрутными такси (№ 1001—1097, № 1102—1507 ) Обычное такси Ранее в Минске существовала только одна (государственная) служба такси, вызов которой осуществлялся по телефонному номеру 061. Затем появился богатый выбор специализированных служб вплоть до VIP-автомобили (для самых дорогих клиентов).
С декабря 2015 года до лета 2016 года, в Минске работало «Леди такси», где водителями были — только девушки. В сентябре 2016 в Минске появилась новая служба такси «Бавария», её отличительная особенность — использование только автомобилей марки BMW для перевозки клиентов. На декабрь 2017 года вызов такси в Минске можно было осуществлять по следующим коротким номерам: 107, 135, 152, 156, 157, 7500, 7788. Междугородние перевозки Автомобильные перевозки Автовокзал:. С 1999 года в Минске действовал автовокзал, который был закрыт 1 апреля 2014 года для строительства на его месте офиса и многофункционального комплекса белорусского отделения Газпрома. Действовавший с 1983 года автовокзал был закрыт для пассажиров 1 июня 2016 года. Авиационные перевозки.
Аэропорты В черте города, в 10 минутах езды от центра расположен аэропорт, с 2012 года закрытый для пассажирского сообщения. В 42-х километрах восточнее Минска располагается (Минск-2) он обслуживает в основном международные рейсы белорусских авиакомпаний «» и «» и зарубежных компаний «», «» , «» , «» и др. Железнодорожные перевозки.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР ЕДИНАЯ СИСТЕМА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ФОРМЫ И ПРАВИЛА ОФОРМЛЕНИЯ МАРШРУТНЫХ КАРТ ГОСТ 3.1118-82 ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР Единая система технологической документации ФОРМЫ И ПРАВИЛА ОФОРМЛЕНИЯ МАРШРУТНЫХ КАРТ Unified system for technological documentation. Forms and rules for filling in the technological process cards ГОСТ 3.1118-82 Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 30 декабря 1982 г. № 5311 срок введения установлен с 1984-01-01 Настоящий стандарт устанавливает формы и правила оформления маршрутных карт, применяемых при разработке технологических процессов изготовления или ремонта изделий в основном и вспомогательном производствах. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ 1.1. Маршрутная карта (МК) является составной и неотъемлемой частью комплекта технологических документов (далее - документов), разрабатываемых на технологические процессы изготовления или ремонта изделий и их составных частей. Формы МК, установленные настоящим стандартом, являются унифицированными и их следует применять независимо от типа и характера производства и степени детализации описания технологических процессов. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ 2.1.
Выбор и установление области применения соответствующих форм МК зависят от разрабатываемых видов технологических процессов, специализированных по применяемым методам изготовления и ремонта изделий и их составных частей, назначения формы в составе комплекта документов и применяемых методов проектирования документов. Выбор и установление области применения форм МК осуществляет разработчик документов в соответствии с порядком, установленным в отрасли или на предприятии (в организации) по табл. При маршрутном и маршрутно-операционном описании технологического процесса МК является одним из основных документов, на котором описывается весь процесс в технологической последовательности выполнения операций. При операционном описании технологического процесса МК выполняет роль сводного документа, в котором указывается адресная информация (номер цеха, участка, рабочего места, операции), наименование операции, перечень документов, применяемых при выполнении операции, технологическое оборудование и трудозатраты. Таблица 1 Вид технологического процесса Номер формы МК Назначение формы МК Применяемый метод проектирования Применение Единичные технологические процессы, выполняемые с применением различных методов обработки 1 Первый или заглавный лист Все методы При автоматизированной распечатке форм на АЦПУ размеры высоты граф следует увеличить до 8,5 мм за счет уменьшения количества основных строк, предназначенных для описания операций (см. Форму 5 ) 3 То же То же 5 » Автоматизированное Форма предусматривает вертикальное расположение поля подшивки с нанесением блока дополнительной информации основной надписи резиновым штампом.
Форма рассчитана на размещение 128 символов в строке Единичные технологические процессы сборки (разъемные и неразъемные соединения) 2 » Все методы См. Применение форм 1 и 3 4 » То же То же 6 » Автоматизированное См.